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Gast60969
Guest
Kurt könnte aber die Fräße in sunburst lackieren, das doch mal was.
Prof-A.(Lodderleder Inc.)
Gr1f v1n L7dd3rl3d3r-Gr!mm - l1 b5thchd1 n7n h7nk
Bei meinem "Björjes" ist auch kein "Sunburstlack" bzw. "Pickguard" drauf - aber so eine "Fräse" könnte das bestimmt, also "sunburst" fräsen, und bei "korrekter" Bedienung und in diesem "konkret korrekten" Fall sischerlich auch gerne - wenn diese das denn dürfte ( oder man diese liesse ).
P.
Prof-A.(Lodderleder Inc.)
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Da schätze ich mal ( Gussblock, Aufnahme, Motoren ): Gewichtsangabe lt. Hersteller: 870 kg.
Da schätze ich mal ( Gussblock, Aufnahme, Motoren ): Gewichtsangabe lt. Hersteller: 870 kg.
Du kennst die?
Ja krasses Ding wir sind immer noch auf der Autobahn und morgen früh wird ausgeladen (wenn ich bis dahin weiss WIE)
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Sorry, nein. Ehrlicherweise habe ich das Gewicht ( welches typischerweise auf dem Typenschild von solchen Maschinen aufgebracht ist ) nur anhand des Foto's geschätzt - und das Ganze nur (etwas) "forengerecht" vermutet.
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Gast60969
Guest
Dann fahr mal schön vorsichtig, deine hinteren Spanngurte sehen jetzt nicht unbedingt so aus, als wären sie für das Gewicht geeignet. Wieviel daN haben die denn?
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Mein lieber @Logabass - die Einheit "daN" gibt es seit Einführung des "EuroCode 0 - 9" nicht mehr - also fährt unserer "schätzenswerter" @Torillo-basses jetzt mit "8,7 KN" bzw. "8700 N" an Bord durch die Gegend. Es ist aber durchaus auch möglich, dass derartige "Einheitenumstellungen" in "Mitteldeutschland" "ignoriert" werden bzw. durch eigene "Einheiten" ersetzt werden ( die Engländer haben ja auch "ihr eigenes Pfund" ).
P.
Sind auf 500kg Zug ausgelegt. Der schwere Teil der Maschine ist der Untere, also wird das passen. Die letzten 350km hat sich nichts bewegt TOI TOI TOI
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