Halsspannstab lässt sich nicht bewegen/drehen

Ein Automechaniker hat mir das erzählt, dass man manchmal durch Hitze die Stellen lösen lassen.
Sowas macht man z.B. um Lager zu lösen. Es geht darum, daß sich nur ein Teil (z.B. Außenring auf einer Welle) durch die Hitze ausdehnt und dadurch etwas mehr Spiel entsteht, damit man das festsitzende Teil abziehen kann.
Ich glaube, hier ist das nicht angebracht....

Festoxidierte Teile gekommt mal gut mit Kriechöl und einem (leichten) Schlag gelöst.

Bei einem Halsstab besteht natürlich immer die Möglichkeit, dass Leim beim Zusammenbau des Halses auf das Gewinde des Halsstabes gerät und dieses blockiert. Mit etwas "hin und her" bekommt man das ggf wieder frei, da der Holzleim keine Verbindung zum Metall eingeht.
 
Man erhitzt auch festgerostete Schraubverbindungen um sie zu lösen. Die Spannung löst sich, der Rost im Gewinde verbrennt, durch die Ausdehnung ist mehr Spiel im Gewinde und der Stahl wird weicher um evtl vorhandene Grate zu überwinden. Allerdings ist alles was Hitzeempfindlich ist hinüber. Deshalb ist so eine Vorgehensweise beim Bass nicht ratsam.
 
Man erhitzt auch festgerostete Schraubverbindungen um sie zu lösen. Die Spannung löst sich, der Rost im Gewinde verbrennt, durch die Ausdehnung ist mehr Spiel im Gewinde und der Stahl wird weicher um evtl vorhandene Grate zu überwinden. Allerdings ist alles was Hitzeempfindlich ist hinüber. Deshalb ist so eine Vorgehensweise beim Bass nicht ratsam.
Natürlich kann man auch eine Mutter erhitzen um sie zu lösen, aber das machen wohl die wenigsten. Und wenn eh schon der Brenner gezückt wird, wird sie meistens gleich mit dem Schneidbrenner entfernt...😏 Das geht nämlich hervorragend, ziemlich schnell und ohne die Schraube zu zerstören.

Delta T ist der springende Punkt. Kühlen funktioniert genauso.
Jepp, nur ist kühlen aufwendiger. Es darf ja nur das "innere" Bauteil gekühlt werden, so wie beim erhitzen nur das äußere...

Für einen Halsstab funktionieren beide Varianten jedenfalls nicht. 😉
Ich würde es mal mit einem leichten(!) Schlag mit dem Hammer gegen den Halsstab in Längs-Richtung des Halses. Mit etwas Glück bekommt man durch diese Erschütterung ein festsitzendes Gewinde gangbar. Anschließend in kleinen Schritten hin und her bewegen.
Was der Grund für den festsitzenden Halsstab ist, kann man leider nur erahnen. Deshalb ist Vorsicht und Fingerspitzengefühl angesagt.
 
Mit "etwas Wärme" wäre ich verdammt vorsichtig.
Bis man damit wirklich etwas erreicht, da macht man mit guter Wahrscheinlichkeit mehr kaputt als dass es helfen würde.
Mehrfache leidvolle Erfahrung aus der Vergangenheit!
Außer bei Verbindungen die "gut Hitze" abkönnen, z.B. festgefressene Verbindungen an der PKW Auspuffanlage.
 
Mit "etwas Wärme" wäre ich verdammt vorsichtig.
Bis man damit wirklich etwas erreicht, da macht man mit guter Wahrscheinlichkeit mehr kaputt als dass es helfen würde.
Mehrfache leidvolle Erfahrung aus der Vergangenheit!
Außer bei Verbindungen die "gut Hitze" abkönnen, z.B. festgefressene Verbindungen an der PKW Auspuffanlage.
...funktioniert eh nur bei Metallen und diese müssen soweit freiliegend sein, dass man eben nur das äußere zu trennende Bauteil erhitzt.
Das wird auch soweit erhitzt, dass "nicht-hitzefeste Materialien" schaden nehmen.

Also Auspuff, aufgepresste Lager an Wellen, festsitzende Passungen, usw... das Rostproblem oder festsitzend durch Gammel ist eher eine Notlösung, wenn man ein Bauteil nicht herunter bekommt und andere einfachere Methoden nicht wirken.

Eigentlich macht man sowas, um Presspassungen (Übermaßpassungen) herzustellen. Also um z.B. ein Lager auf einer Welle zu pressen. Ein Lager wird stark erwärmt und dehnt sich aus. Dann wird das Lager auf eine kalte Welle aufgepresst. Kühlt es ab, presst es sich fest auf die Welle. Bei der Demontage muss man genauso vorgehen und darf nur das Lager erhitzen.

Für Basshälse also unbrauchbar.... ;-)

Also hilft nur "Vibration". Leichte Schläge (oder was auch immer), um den festen Sitz zu lösen. Kriechöl unterstützt das effektiv. Viel mehr bleibt dann nicht mehr, bevor es eine richtige Reparatur werden muss...

Natürlich kontrollieren, dass das Gewinde nicht am Ende ist. Also immer erst in "Losrichtung" arbeiten... 😉
 

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