The Rickenbacker Home

...ich würde den '86er dem '92er vorziehen, da der '86er noch die zusätzlichen Schrauben im Tailpiece hat und deshalb gegen Taillift immun ist.
Gerade beim schwarzen Tailpiece ist die Stabilität merkwürdiger Weise geringer als bei dem verchromten.
 
@heinpete: .... was mich ziemlich gewundert hat, ist, dass bei meinem V63 (Jan. 1987) auch eine Sieben-Punkt-Verschraubung erfolgte.....
http://h10.abload.de/image.php?img=bild2532pyrju.jpg
Hab' ich bislang bei keinem anderen V63 gesehen.....

NACHTRAG: Im RICKENBACKER Register hab' ich gerade noch einmal intensiv herumgestöbert und gesehen, dass die V63 von 1984 bis 1988 die Siebenpunktverschraubung hatten; ab 1989 war's dann wohl die Fünfpunktverschraubung....
 
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Zitat:Original erstellt von: Oli Wan
soweit ich weiss fehlt dir aber die box..
Nicht wirklich - ist quasi die 2x15 die hinten im letzten Korridor steht.
Und @ Heinpete
Nix Photoshop - dat is orischinool ausse gute alde Zeit . . . [^]
 

...wäre scharf darauf mal mit meinen heutigen Ohren zu hören, wie die damals geklungen haben. Ich fand ne Gold Top LP über den G100 an einer Marshall-412 Schräge damals (Horslips) nur geil!!![:O!]
 
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ist mir gar nicht aufgefallen, das teil..[:D] da kannst du mal sehen!
ich würd gerne mal den H&H über meine box hören, so als referenz.
das tailpiece hätten sie doch nur, wie bei zb. der epiphone casino und dem triangle-tailpiece, mit einem bügel oder so am gurtknopf befestigen können.
oder tatsächlich schrauben von oben, und das obere teil abnehmbar, damit mans nicht sieht, möglichkeiten gibts einige.
 
Zitat:Original erstellt von: Oli Wan
ist mir gar nicht aufgefallen, das teil..[:D] da kannst du mal sehen!
ich würd gerne mal den H&H über meine box hören, so als referenz.
Die kann man auch fast nicht sehen, weil alles zugemülltsammelt ist.
Welcher HIH soll es den sein ? Das 100 Watt Urgestein oder die 250er Maschine ?
 
Zitat:Original erstellt von: heinpete

...ich würde den '86er dem '92er vorziehen, da der '86er noch die zusätzlichen Schrauben im Tailpiece hat und deshalb gegen Taillift immun ist.
Gerade beim schwarzen Tailpiece ist die Stabilität merkwürdiger Weise geringer als bei dem verchromten.

Die Stabilität ist genaugenommen lausig. In der Regel wurde das TP zusätzlich mit zwei Spax, oftmals nicht einmal in Wagenfarbe, sehr rustikal an den Korpus "genagelt". Dafür hält es dann schätzungsweise für immer.

@ Klaus: Hast du Interesse an dem Weißen. Ich beobachte ihn auch. Lasse dir aber gerne den Vortritt. Nicht, dass wir uns in die Quere kommen, wenn ich wider Erwarten den Zeigefinger nicht stillhalten kann [:-)]
 
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