Einerseits, weil ich mich vertippt habe und mein L-1000 von 82 sein soll und nicht von 81. Andererseits weiß ich es doch auch nicht
- Gibt es wirklich zuverlässige Quellen für eine Altersrecherche bei G&L? Boah ja....40 Jahre um genau zu sein
Definitiv Bi-Cut bei neuer Kopfplatte. Teilweise Bi-Cut bei denen davor. Wurde wohl kurz vor dem Wechsel auf die neue Kopfplatte eingeführt (Ende 82 - Wechsel dann in 83). Gerade die ersten Baujahre haben noch einiges an Mischmasch (kennt man ja von Fender) ob nun Chrom-Hardware, Strukturlack Schwarz, OPMN mit oder ohne Bi-Cut usw. - vor allem weil G&L bis heute (!) nie in großen Stückzahlen produziert hat. Das hat sich erst mit den Tribbys geändert....
Nicht nur Leo. Ich habe einen L2K Ersatzhals mit neuerer Schniepel-Kopfform, der hat noch das metallene Gegenstück für den Tilt Neck und eine S/N auf der Kopfplatte, obwohl die Tilt Necks die S/N eigentlich auf der Tilt-Befestigungs-Platte hatten. Die Tilt Necks haben verschiedene Schniepel Kopfformen, etc.
war ich vom Sound und der Bespielbarkeit wirklich angetan. Viel Bass für wenig Taler, bin gespannt wie er sich im Bandgefüge anstellt. Nun ist mir allerdings aufgefallen das sich die G-Saite etwas dumpf anhört, nicht so schön knallig wie die 4 anderen. Auch ein erneutes wechseln der Saiten brachte keinen Erfolg. Aufgezogen habe ich Ernie Ball Slinkies, hatte mit denen auf meinem Sterling nur gute Erfahrungen gemacht. Habt Ihr hier vielleicht ein paar Tipps für mich?Wenn sie nicht fehlt
Was bei den MFDs sehr stark ausgeprägt sein kann, da diese so konstruiert sind, dass das Magnetfeld oben am PU anliegt (zu den Saiten) und nicht in der Mitte des PU, wie bei herkömmlichen PUs....
Ja, aber vorsichtig für die Polepieces innensechskannt brauchst du Zoll Innbus . Oftmals sind die bei gebrauchten Bässen schon vermurkst worden mit metrischen Inbusschlüsseln.
Das versteht sich ja wohl von selbst!?Ja, aber vorsichtig für die Polepieces innensechskannt brauchst du Zoll Innbus . Oftmals sind die bei gebrauchten Bässen schon vermurkst worden mit metrischen Inbusschlüsseln.
Normalerweise ist das recht einfach. Du nimmst einen flachen Holzkeil und einen kleinen Hammer und "klopfst" extrem behutsam von der Griffbrettseite und auch von der Kopfplattenseite mal dagegen (nur ein ganz leichtes Toktok
) - den Keil gegen den Sattel ansetzen. Das lockert ihn etwas und dann am besten mit einem Splintentreiber oder einen geigneten Holzklötzchen ganz vorsichtig den Sattel aus der Kerbe treiben. Wenn das gar nicht geht, dann mit einem Cuttermesser mal gaaaaanz vorsichtig am Sattel entlang ritzen, so dass er etwas Luft bekommt.Genauso.Normalerweise ist das recht einfach. Du nimmst einen flachen Holzkeil und einen kleinen Hammer und "klopfst" extrem behutsam von der Griffbrettseite und auch von der Kopfplattenseite mal dagegen (nur ein ganz leichtes Toktok
Ein Satteltausch ist kein Hexenwerk, man muss nur etwas Geduld mitbringen.
Den neuen dann nach Vorlage des alten feilen, bzw. in optimierter Form feilen.
Wenn Du aber erstmal wissen willst, ob der Sattel das Problem ist, dann schau doch mal ob die G-Saite viel Spiel in der Kerbe hat. Wenn das der Fall ist, dann kannst Du auch ein kleines Stückchen Papier falten und es in die Kerbe unter die Saite legen und schauen, ob das Problem behoben ist.
Dann gibt es zwei Möglichkeiten:
1. Sattel tauschen
2. Mit Sekundenkleber und Backpulver die Kerbe auffüllen und neu feilen
Ja schon, je weiter unten um so schlimmer. Sehr deutlich ist es beim slappen, da hört man den Ton, aber es „knallt„ halt nicht.
Sehr ungewöhnlich für einen L-2000.
