Wie ich schon öfters erwähnte... Die normalen EV15L hatten eine Pertinax oder whatever-Schwingspule, bei den Pro-Line ist sie aus dem hitzefesteren Nomex.
Die Thiele-Small-Paramter sind die gleichen.
Die theoretischen 150W bis Xmax werden die gleichen bleiben.
Was die TS-Parameter nicht erfassen, ist das Verhalten oberhalb von Xmax. Da geht bei EV15L noch einiges.Durch die progressive Einspannung begrenzt er die Auslenkung. Beim EV klingt das aber eher nach bösen Growl als nach "Speaker im Sterben". Eine Diesel 15" kann einem auch noch auf dem Drop D die Hosenbeine flattern lassen. Kurzum... der Bursche ist sehr gutmütig, wenn man ihm Frequenzen und Membranauslenkungen zumutet, die eigentlich ausserhalb seines Bereichs liegen.
Auch an einem 5-Saiter macht er eine richtig gute Figur und liefert eine straffe, kräftige Basswiedergabe. Ein Xmax von 3,5mm mag aus der Sicht moderner Chassis lächerlich erscheinen, aber dafür hat es einen enormen Headroom über diesem Bereich.
Ein Chassis mit einem Xmax von 7mm und einem Xdamage von 10mm ist da auch nicht impulsfester... nur halt linear bis kurz vor Crash
Irgendwie kommt mir da vor wie der Vergleich Röhrenendstufe / Digitalendstufe
Für Leute, die den EV gerne in die Sättigung fahren (und das ohne körperliche Schäden überstehen) , hat der Pro-Line tatsächlich etwas mehr Überlebensreserve.
Was den sauberen Übertragungsbereich angeht, tun sich beide nix.
By the way... wie Nymi schrob.." Es mag lautere geben", dem kann man getrost widersprechen.
Der EV15L und der JBL E130 waren die so ziemlich wirkunsgradstärksten Chassis weltweit.
Immerhin konnten sie 6% des Inputs in Schallleistung umsetzen, während moderne High-Power-Chassis da mit Werten um 1,5 - 3% "glänzen" und die möglichen Spitzenschalldrücke nur durch infernalische Verstärkerleistungen erreichen...