Passen die Sandberge so in die Standardbohrung bei Mex/ US oder muss man da noch tricksen?
zeigt her euer Frankensteine (Frankensteins home)
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Und ich wollte noch erst ne Triggerwarnung für dich einbauen...
Achtung Nonleokonformer Content!
Gab es da nicht mal eine Spoiler-Funktion hier im Board?
Realdeal
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In meinem Fender Classic 70s haben sie perfekt gepasst. Ich denke die MIM Standard haben die gleichen Bohrlöcher. Die Tuner sind für 17mm Bohrungen.
Super, danke!
G
Gast30925
Guest
Erinnert mich wirklich an Frankenstein. Habe die Original-Dokumentation von 1931 gerade gesehen und ist zum Verwechseln. Hast du schon das Teil mit Strom versorgt?
So, mein erster Frankenstein-Bass ist in Planung. Ein Squier PJ Sunburst-Body ist bald auf dem Weg zu mir, soll dann abgeschliffen und später in Sonic oder Daphne Blue neu lackiert werden. Die Pickups und die Elektronik des Squiers baue ich dann mal wieder ein, wenn sie mir nicht gefällt wird sie auch noch getauscht. Dann gibt es einen Fender Roasted Maple Neck dazu (vermutlich Jazz, bin gerade aber noch unschlüssig) mit Schaller Mechaniken. Zuerst muss ich mit meinen bescheidenen handwerklichen Fähigkeiten mal den Body abgeschliffen kriegen und danach wieder schön lackieren...
Ich bin auf alle Fälle gespannt
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So, mein erster Frankenstein-Bass ist in Planung. Ein Squier PJ Sunburst-Body ist bald auf dem Weg zu mir, soll dann abgeschliffen und später in Sonic oder Daphne Blue neu lackiert werden. Die Pickups und die Elektronik des Squiers baue ich dann mal wieder ein, wenn sie mir nicht gefällt wird sie auch noch getauscht. Dann gibt es einen Fender Roasted Maple Neck dazu (vermutlich Jazz, bin gerade aber noch unschlüssig) mit Schaller Mechaniken. Zuerst muss ich mit meinen bescheidenen handwerklichen Fähigkeiten mal den Body abgeschliffen kriegen und danach wieder schön lackieren...
Ich bin auf alle Fälle gespannt
Warum nicht nur anschleifen und überlackieren? Spart zumindest den Füller und die Grundierung ein
Ein Freund von mir, der bereits 2-3 Gitarren selbst gebaut, bzw. lackiert hat, hat mir dazu geraten, den Korpus komplett abzuschleifen. Der neue Lack wird Nitro sein.Warum nicht nur anschleifen und überlackieren? Spart zumindest den Füller und die Grundierung ein
Meinst du, es würde reichen, den Body gut anzuschleifen und dann in der neuen Farbe zu lackieren? Spricht was dagegen, allenfalls da nochmals zu grundieren?
stoneface
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Warum nicht nur anschleifen und überlackieren? Spart zumindest den Füller und die Grundierung ein
Irgendwo hier gibts auch schon einige Infos zum Thema Lack, da musst du mal die Suche bemühen.
Aber die oberste Grundregel ist klar: vermische niemals verschiedene Lacksysteme.
Wenn du PU-Lack nicht komplett entfernst und Nitrolack draufmachst, gehts sicher schief.
dochunschlämpenüber
Eben, das war auch der Tipp meines Freundes. Daher der Plan, komplett abzuschleifen. Zeit habe ich eh
Der PU-Lack ist wie eine Plastikschicht, der kommt wenn es gut läuft sogar in grossen Stücken runter, müsste aber ja nicht sein...
Wer schon mal PU Lack geschliffen hat, weiß wie das ist, das Zeug ist als würde man Plexiglas schleifen
da "vermischt" sich lacktechnisch rein gar nix...Anschleifen, einen Primer drauf, Lackieren, fertig...Aber jeder natürlich wie er möchte
Ist wohl ein schwieriges Thema, ich habe gerade noch etwas gesucht: Die eine Hälfte sagt es geht super, die andere sagt auf keinen FallDer PU-Lack ist wie eine Plastikschicht, der kommt wenn es gut läuft sogar in grossen Stücken runter, müsste aber ja nicht sein...
Wer schon mal PU Lack geschliffen hat, weiß wie das ist, das Zeug ist als würde man Plexiglas schleifen
Aber jeder natürlich wie er möchte
stoneface
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Genauso gings mir auch. Ich hab auch mal mit dem Gedanken gespielt, neu zu lackieren und viel dazu gelesen. Mit dem Ergebnis, dass ich immer noch unschlüssig bin und nix gemacht habe.Ist wohl ein schwieriges Thema, ich habe gerade noch etwas gesucht: Die eine Hälfte sagt es geht super, die andere sagt auf keinen Fall
Kommt drauf an welchen Anspruch und welche Fertigkeiten man selbst hat. Ich habe mir gedacht, wenn es schief geht kann man es wieder abschleifen und anders machen (lassen). Aber erstmal machen.
Anspruch 1: Viel DIY-Arbeit, relativ günstig, Ergebnis muss nicht schön sein:
Ich habe mir mal eine günstige Squier-Tele zu einer abgeranzten DoubleCut Road-Worn Ratte umgebaut.
Das Butterscotch-Blond habe ich in ca. 2-3h mit Deltaschleifer und Schleifpapier runter bekommen. An sich eine nervige Geduldsarbeit.
Da kommt gefühlt 5cm Klarlack, 5cm gelbe Farbe und dann irgendwann der Füller - da kann man aufhören. Das dauerte ewig und hat auch paar Schleifpapierscheiben für den Multischleifer gebraucht.
Also Farbe habe ich dann mattweißen Edding aus der Dose genommen. Das deckt relativ gleichmäßig und trocknet sehr schnell. Das geile war, dass der Lack nach jeder Stunde spielen aussah als hätte man ein Jahr gespielt. Genau an den Stellen wo man mit der Hand oder Arm rankommt/rubbelt, wurde der Lack glatt und speckig und verfärbte sich in mattes Creme-Weiß.
Anspruch 2 - Keine Arbeit, kostet etwas - (in meinem Fall wenig), Ergebnis soll Gut sein:
Einen Preci-Korpus wollte ich in der RAL-Farbe von Steckdosen haben. Müsste RAL 1013/Perlweiß/"Elektroweiß" gewesen sein und konnte.
Da habe ich mir einen Korpus besorgt der schon fertig fürs lackieren war und habe ihn einem Bekannten mitgegeben.
Er ist Lackierer und hat dafür einen mittleren zweistelligen Betrag verlangt und hat trotzdem nochmal vorgeschliffen.
Da diese Farbe anscheinend ständig anfällt und in großen Mengen benutzt wird hat er den Korpus immer mal mit kurz nebenbei eingenebelt.
Seiner Aussage nach hatte er an sich keine weitere Arbeit oder Aufwand damit. Ist gut geworden und ich hätte es selbst weder günstiger noch besser hinbekommen.
Anspruch 3 - Wenig Arbeit, günstig, Ergenbis soll ähnlich wie bei der Tele werden:
Eigentlich genau wie die 1, nur dass ich wieder einen unlackierten Korpus genommen habe und wieder dünne Schichten Mattschwarz von Edding aus der Dose benutzt habe.
Der Lack soll wieder schnell Roadworn aussehen und falls ich mal was anderes will, ist diese sehr dünne Schicht auch schnell weggeschliffen.
rawlikefishrob
Japan Vintage Enthusiast
So, mein erster Frankenstein-Bass ist in Planung. Ein Squier PJ Sunburst-Body ist bald auf dem Weg zu mir, soll dann abgeschliffen und später in Sonic oder Daphne Blue neu lackiert werden. Die Pickups und die Elektronik des Squiers baue ich dann mal wieder ein, wenn sie mir nicht gefällt wird sie auch noch getauscht. Dann gibt es einen Fender Roasted Maple Neck dazu (vermutlich Jazz, bin gerade aber noch unschlüssig) mit Schaller Mechaniken. Zuerst muss ich mit meinen bescheidenen handwerklichen Fähigkeiten mal den Body abgeschliffen kriegen und danach wieder schön lackieren...
Ich bin auf alle Fälle gespannt
1)PolyUtheran abschleifen: SCHUTZMASKE, die Späne sind nicht gut für die Gesundheit.Der PU-Lack ist wie eine Plastikschicht, der kommt wenn es gut läuft sogar in grossen Stücken runter, müsste aber ja nicht sein...
Wer schon mal PU Lack geschliffen hat, weiß wie das ist, das Zeug ist als würde man Plexiglas schleifen
Aber jeder natürlich wie er möchte
Mit nem Deltaschleifer wird es ewig dauern und einfach Mist. Heißluftfön! Lack erwärmen, mit Spachtel oder (Zieh-)Klinge abschaben. Ist eckelig, dauert aber nur 1/4 der Zeit und ist besser für das Shaping des Bodies.
2) Auf Poly hält Nitro und umgekehrt Nitro auf Poly....alles gar kein Thema. Allerdings ist bisl anrauen schon gut, aber echt nur anrauen mit nem grünen Schleifvlies.
3) Die Lacke, die wir so vor der Nase haben, sind ewig durchegtrocknet, da kommt nichts runter.
Mein Tipp: ich würde erst recht das Sunburst lassen, nur anrauen, dann mit ganz wenigen Sprühstößen den Body überall vorlackieren, ordentlich =sauber schleifen(also etwaige Näßchen und rauhe Stellen, Tröpfchen) und dann das Teil je nach dem, ob das Sunburst noch mal rauskommen darf im Sinne des relic, eine -dann kommt der originale Lack irgendwann durch - oder 2 Dosen Nitro drauf, dann isser sehr deckend. Und immer zwischenschleifen zwischen den nach 2 Tagen getrockneten Schichten und dann wieder ein Tag warten. Ich mache immer so zwei, drei dünne Schichten(wenn es schön werden soll) im Abstand von 10-20 Minuaten am Tag, warte dann 2, 3 Tage, dann schleifen, wieder einen Tage warten und weiter gehts..
Zuletzt bearbeitet:
rawlikefishrob
Japan Vintage Enthusiast
EDIT: die Tage der Luftfeuchtigkeit meiden, da kann es weiße Schlieren geben, die gehen zwar bei der nächsten Schicht weg, aber auch nicht immer, schwarz ist da sehr empfindlich
Was man schon daran merkt, dass das Zeug einen beißenden Lösungsmittelgeruch von sich gibt, wenn man schleift...Übles Zeug!
Danke für die schöne Erläuterung
Danke! Das hilft sehr. Ich werde dann auf alle Fälle berichten.