Welches Motorrad fahrt Ihr?

[mikki]

mim 50er?

 

[Talentfrei]

Nachdem was ich Rettungsdienst alles erlebt habe, wollte ich eigentlich nie mehr auf 2 Räder....

 

[mikki]

jaja, und ich wollte nie wieder bier trinken...

 

[Talentfrei]

jaja, und ich wollte nie wieder bier trinken...

Eben

 

[BassDie]

Und? jetzt macht ihr beides gleichzeitig, oder?

 

[mikki]

Und? jetzt macht ihr beides gleichzeitig, oder?

...und gleichzeitig noch ne nummer schieben?
(du etwa nicht? )

 

[BassDie]

wo fahrt ihr immer so rum, mikki und Talentfrei? Des sind gefährlische Wege, denk isch mal....

 

[Talentfrei]

Wie ich oben schrieb, gemütlich in die Stadt

 

[mikki]

wie ich oben schrieb, nicht in die stadt, sondern...
...45° wege!

 

[BassDie]

was denn nu? Ist man denn gar nicht vor euch sicher?

 

[Talentfrei]

was denn nu? Ist man denn gar nicht vor euch sicher?

Stimmt, wir teilen uns auf und haben so alles im Griff

 

[precision78]

Hätten die Ingenieure die Entwicklung des Zweitakters weiterverfolgt, wäre der mit Sicherheit genauso sauber zu kriegen wie jeder andere Verbrennungsmotor auch. Fahrt mal hinter einem modernen Diesel her, wenn der ordentlich Gas gibt...
Zudem ist der Zweitakter wesentlich effektiver, weil er weniger bewegliche Teile hat und eben bei jedem Arbeitsgang etwas passiert.
Ford hatte in den 90ern nochmal mit einem Fiesta experimentiert, das Ganze ist dann irgendwie im Sande verlaufen.
Hat eben leider die Lobby gefehlt...
Ich kriege auf jeden Fall glänzende Augen, wenn ich an all die herrlichen 70er Jahre-Mopeds denke und feuchte Hände, wenn ich bei Maico und Suzuki GT am Gasgriff drehe!

 

[mikki]

was denn nu? Ist man denn gar nicht vor euch sicher?

nein!
(auf bassi erst recht nicht)

Stimmt, wir teilen uns auf und haben so alles im Griff

und wenns haarig wird, sind wir zu weit anzutreffen!

Hätten die Ingenieure die Entwicklung des Zweitakters weiterverfolgt, wäre der mit Sicherheit genauso sauber zu kriegen wie jeder andere Verbrennungsmotor auch. Fahrt mal hinter einem modernen Diesel her, wenn der ordentlich Gas gibt...
Zudem ist der Zweitakter wesentlich effektiver, weil er weniger bewegliche Teile hat und eben bei jedem Arbeitsgang etwas passiert.
Ford hatte in den 90ern nochmal mit einem Fiesta experimentiert, das Ganze ist dann irgendwie im Sande verlaufen.
Hat eben leider die Lobby gefehlt...
Ich kriege auf jeden Fall glänzende Augen, wenn ich an all die herrlichen 70er Jahre-Mopeds denke und feuchte Hände, wenn ich bei Maico und Suzuki GT am Gasgriff drehe!

jaaaaa, hätte der hund nicht geschissen...
wer erinnert sich noch an videorekorder? beta, video2000 und vhs. was hat sich durchgesetzt? natürlich das schlechteste, da wo am meisten geld hinter steckte.
soll jetzt nicht heißen, daß 2takt das beste geworden wäre. keine ahnung...

 

[Tomfisch]

Ja - die Zweitakter haben in der Regel damals mehr Leistung gehabt, als die 4-Takt Pendants. Meine RD200 ging wie Sau und eine DT250 hing jede XT250 gnadenlos ab. Aber ich mag (Rennmaschinen mögen etwas Anderes sein) im Straßenverkehr den Sound pöttelnder Einzylinder, blubbender Parallel-Twins etc. viel lieber, als die 2-Takt-Wespen und habe auch keinen Bock mehr, die Kiste erst auf 6000 U/Min hochzujagen, um dann einkuppeln zu können. Ja - beeindruckt hat mich die Fahrt auf ner RD500 schon sehr, aber ich bin inzwischen zu alt und zu gemütlich dafür

 

[jam_bass]

Papperlapapp, die GP-Falschtakter klingen wie frisierte Rasenmäher, wenn der Klang wenigstens bassig wäre... Klingt genauso bescheiden wie die aktuellen Formel 1-Renner. Es geht nichts über einen großvolumigen Zweitakter, außerdem sind Zweitakt-PS starke PS! Gut 200 waren das bei Rossis Weltmeister-Honda NSR 500 2001.
Kannst du mitreden, schon mal einen großen Zweitakter gefahren?

Hatte früher eine Yamaha RD 350. Das rasanteste Ding, was ich je gefahren bin.
DängdeLängDängDängDong
Trotzdem ist mir heute meine gemütliche BMW R100GS lieber.

 

[mikki]

öhhhhh......
gut daß ich noch keine bmw fahre, selbst bei den harleys bin ich noch nicht angekommen

 

[precision78]

und habe auch keinen Bock mehr, die Kiste erst auf 6000 U/Min hochzujagen, um dann einkuppeln zu können.

Und genau das ist ein gaaaanz großer Irrtum! Ein großvolumiger Zweitakter hat in der Regel ein deutlich höheres Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl als ein Viertakter mit vergleichbarem Hubraum! Wer jemals einen Wasserbüffel gefahren hat, weiß wovon ich spreche. Satter Durchzug ab 2.000 U/min...

 

[jam_bass]

öhhhhh......
gut daß ich noch keine bmw fahre, selbst bei den harleys bin ich noch nicht angekommen

So eine 100GS ist leicht, drehmomentstark (40 bis 190 im letzten Gang), agil, komfortabel, fernreisetauglich und sparsam, lässt sich wunderbar verbasteln und instandhalten.
Ich kenne nichts robusteres.
Das Image des HerrenreiterMotorrades ist mir herzlich egal.

 

[precision78]

So eine 100GS ist leicht, drehmomentstark (40 bis 190 im letzten Gang), agil, komfortabel, fernreisetauglich und sparsam, lässt sich wunderbar verbasteln und instandhalten.
Ich kenne nichts robusteres.
Das Image des HerrenreiterMotorrades ist mir herzlich egal.

Die 100 GS ist ja auch schon ein Oldtimer und hatte auch nie das Rentner-Image ihrer Vierventil-Nachfolger.
Aber 190 mit 60 PS? Da hast du aber einen sehr optimistischen Tachometer...

 

[Gast60969]

Sei mal nicht so kleinlich mit 181 ist sie von BMW angegeben. Mit Tachoabweichung bringt sie dann auch 190.