Dankbares Bassistenauto bis 3000€

Klar, you get what you pay.
Für mich ist ein Dacia LPG aber auch eine Option als "Firmenwagen" mit 1% Regelung. Immoment zwar noch nicht, aber sollte ich es in den nächsten Jahren schaffen die Umsätze nochmal zu verlässlich zu steigern, kann es gut sein dass ich einen neuen Dacia kaufe.
Was ich tatsächlich auch befremdlich finde ist dass die Rückbank keine Kopfstützen serienmäßig hat. Die 100€ mehr die das in der Produktion kostet, wenn überhaupt retten definitiv Leben.
 
Achja, die Kopfstützen hinten waren bei meinem festgegammelt und somit nicht mehr höhenverstellbar. :rolleyes:

Und für den Zustand war er eigentlich zu teuer. Vor allem aber hatte er frischen TÜV. Und da die HU ja zwingend eine GAP beinhaltet, die er mit dem undichten Tank nicht bestanden haben kann, muß ich das böse Wort Betrug benutzen. Daß der Kat auch defekt war und er somit die AU auch nicht bestanden haben kann, paßt da ins Bild. Dieses Bild vervollständigt sich damit, daß der Händler freiwillig auf ein Schreiben von und ein Telefonat mit meinem (Freund und) Anwalt € 500,- zurückerstattet hat.
Diese Summe hat genau die Differenz abgedeckt, um die ich den Haufen billiger ver- als gekauft hab.
Somit war die Erfahrung von zwei Monaten Dacia für mich finanziell eine Nullnummer und ich kanns einfach abhaken.

Zur 1% Regelung fällt mir grad noch ein, daß mir ein (auch selbständiger) Freund die Woche erzählt hat, die sei geändert worden und es gehe jetzt nur noch um 0,5%, was dann ggf auch ehemals teurer Gebrauchte potentiell interessant macht. Ob das so stimmt, hab ich nicht geprüft. Aber wenns so ist, könnte es auch für mich beim nächsten Auto interessant sein, es als Geschäftswagen zu führen.
 
lord-of-fire schrieb:
Achja, die Kopfstützen hinten waren bei meinem festgegammelt und somit nicht mehr höhenverstellbar. :rolleyes:

Und für den Zustand war er eigentlich zu teuer. Vor allem aber hatte er frischen TÜV. Und da die HU ja zwingend eine GAP beinhaltet, die er mit dem undichten Tank nicht bestanden haben kann, muß ich das böse Wort Betrug benutzen. Daß der Kat auch defekt war und er somit die AU auch nicht bestanden haben kann, paßt da ins Bild. Dieses Bild vervollständigt sich damit, daß der Händler freiwillig auf ein Schreiben von und ein Telefonat mit meinem (Freund und) Anwalt € 500,- zurückerstattet hat.
Diese Summe hat genau die Differenz abgedeckt, um die ich den Haufen billiger ver- als gekauft hab.
Somit war die Erfahrung von zwei Monaten Dacia für mich finanziell eine Nullnummer und ich kanns einfach abhaken.

Zur 1% Regelung fällt mir grad noch ein, daß mir ein (auch selbständiger) Freund die Woche erzählt hat, die sei geändert worden und es gehe jetzt nur noch um 0,5%, was dann ggf auch ehemals teurer Gebrauchte potentiell interessant macht. Ob das so stimmt, hab ich nicht geprüft. Aber wenns so ist, könnte es auch für mich beim nächsten Auto interessant sein, es als Geschäftswagen zu führen.
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Das müsste dann aber wohl einen Elektromotor haben...
 
lord-of-fire schrieb:
Somit war die Erfahrung von zwei Monaten Dacia für mich finanziell eine Nullnummer und ich kanns einfach abhaken.
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Aber die Erfahrung mit einer 10 Jahre alten halb defekten Kiste, die gerade mal optisch ein bisserl aufgehübscht war, auf das Fabrikat auszuweiten, halte ich für nicht zwingend sachgerecht. DAS kann Dir bei jedem Fabrikat passieren. Ich hatte mal Riesenstreß mit einem Astra Hund verschwiegenem Unfall. (Es hingegen ür den Händler zu verallgemeinern, dürfte schon zielführender sein).
 
Da muss ich @beate recht geben.
Die Logik ist dann etwa die:
"Der Hersteller von meinem letzten gegessenen Müsliriegel hat abgelaufene Zutaten verarbeitet, alle Müsliriegel sind scheiße."
 
Nein, die Logik ist die, daß in meinem Dacia ein minderwertiger Gastank verbaut war, der eigentlich vom Rückruf betroffen gewesen wäre. Dacia hat dies aber entgegen dem ausdrücklichen Wortlaut des mir vorliegenden internen Dokuments verweigert. Folglich war nicht nur der verbaute Tank minderwertig, sondern auch der Hersteller alles andere als kulant. Obwohl es eigentlich nichtmal eine Kulanzentscheidung gewesen wäre.
Somit ist das Thema Dacia für mich erledigt. Wer wissentlich Schrott verkauft und nicht dafür geradestehen will, wird mir nie wieder was verkaufen.

Daß mich der Händler bzgl des Zustandes getäuscht hat, ist ein anderes Thema. Bei dem würde ich sowieso nix mehr kaufen.

Achja, 10 Jahre alt wird er 2022. :rolleyes:
 
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Wobei ich das schon in Bezug zur Kulanz anderer Hersteller setzen würde. Zum Beispiel der von VW in bezug auf gewisse illegale Features der Motoren...

Also: ich bin der festen Überzeugung, dass in einer derartigen Situation JEDER anderer Hersteller genauso inkulant gewesen wäre. Und erst Kulanz gezeigt hätte, wenn auf dem Anschreiben der Briefkopf eines Anwalts geprangt hätte.

Auch wenn ich einen Dacia fahre: wenn die Kisten nicht so alt wären - sowas in der Art hatten wir mal als Kinderwagen. Und dem weine ich tatsächlich noch etwas hinterher, Obwohl er 60% mehr schluckt als mein Dacia:

2000-chrysler-grand-voyager-1322584-8269675.jpg
 
beate schrieb:
Wobei ich das schon in Bezug zur Kulanz anderer Hersteller setzen würde. Zum Beispiel der von VW in bezug auf gewisse illegale Features der Motoren...

Also: ich bin der festen Überzeugung, dass in einer derartigen Situation JEDER anderer Hersteller genauso inkulant gewesen wäre. Und erst Kulanz gezeigt hätte, wenn auf dem Anschreiben der Briefkopf eines Anwalts geprangt hätte.

Auch wenn ich einen Dacia fahre: wenn die Kisten nicht so alt wären - sowas in der Art hatten wir mal als Kinderwagen. Und dem weine ich tatsächlich noch etwas hinterher, Obwohl er 60% mehr schluckt als mein Dacia:

2000-chrysler-grand-voyager-1322584-8269675.jpg
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Hat der eigentlich den selben Motor wie der Chrysler Cruiser?
 

Im Voyager wurden erst beim Nachfolger Benz-Motoren eingebaut. Die Vierzylinder sind gemessen an der Größe erstaunlich sparsam, typisch sind so 8 1/2 - 9 1/2 l; mein Minimum waren 7,8 l, viel Überlandverkehr vorausgesetzt. Zwischen Diesel und Benziner kaum ein Unterschied, Diesel im Stadtverkehr ein bisserl brummig (ich hatte beide). Vor allem mit den 6-Zylindern sind sie Schluckspechte. Vom Nachfolger weiß ich nur, dass der (Benz-) Diesel gut einen Liter weniger als der Diesel dieses Modells brauchte.
 
Den geilsten Diesel den ich je gefahren habe war der Volvo D5 Motor.
5 Zylinder, Drehmoment irrsinnig, in der ersten Ausbaustufe 163 PS.
Auf der Autobahn bei Tempomat 130 ca. 5 Liter Verbrauch.
Den gab es im S60, S80 und dem Bassistenauto V70.
Kann den V70 nur wärmstens empfehlen.

c0f33884fba6cdcd.jpg
 
Basshoschi schrieb:
Den geilsten Diesel den ich je gefahren habe war der Volvo D5 Motor.
5 Zylinder, Drehmoment irrsinnig, in der ersten Ausbaustufe 163 PS.
Auf der Autobahn bei Tempomat 130 ca. 5 Liter Verbrauch.
Den gab es im S60, S80 und dem Bassistenauto V70.
Kann den V70 nur wärmstens empfehlen.

c0f33884fba6cdcd.jpg
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Geil :-) der käme definitiv in die engere Auswahl.
 
f_luxus schrieb:
Geil :-) der käme definitiv in die engere Auswahl.
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Der Basismotor kommt ursprünglich von VW.
Die Laufruhe, Laufkultur unglaublich.
Auch was die Beschleunigung angeht.
Der zieht einfach nur, selbst im 5. Gang auf der Autobahn.
Du gibst etwas Gas und der marschiert nur nach vorne.

Sicherheit ist auch ganz groß geschrieben.
Ich gab meinen S60 nur ab weil wir den Kontrabass nicht (einfach) rein bekommen haben.
Wäre es der V70 gewesen, vlt hätten wir den noch.

Schwachstellen:
Kraftstoffsystem, reagiert unheimlich eitel auf einen verschmutzten Kraftstofffilter.
Hinterachsaufhängung, die Lager in den Lenkern. Aber die ersetzt du und gut ist.
Vorderachsaufhängung, der Radträger beinhaltet den unteren Kugelkopf, bei anderen Fzgen ist er meistens im Querlenker. Deswegen ist es ratsam den Radträger komplett zu tauschen (Bei einem Radlagerschaden z.B. oder bei spiel im Kugelkopf) Ich hab das Teil separat gewechselt...... Ich mach das nicht mehr :D
 
Basshoschi schrieb:
Den geilsten Diesel den ich je gefahren habe war der Volvo D5 Motor.
5 Zylinder, Drehmoment irrsinnig, in der ersten Ausbaustufe 163 PS.
Auf der Autobahn bei Tempomat 130 ca. 5 Liter Verbrauch.
Den gab es im S60, S80 und dem Bassistenauto V70.
Kann den V70 nur wärmstens empfehlen.

c0f33884fba6cdcd.jpg
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Den habe ich meinen Bruder auch empfohlen als er sich nach dem Studium ein Auto kaufen musste und einen Kombi wollte. Er hat jetzt einen und ist super zufrieden mit dem.
Ich hab noch nie etwas negatives über den D5 Motor gehört. Außer in der 205 PS Version.
Basshoschi schrieb:
Der Basismotor kommt ursprünglich von VW.
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Beim Rest geb ich dir absolut recht. Aber der Motor kommt nicht von VW. Der 2,5 Liter Diesel kam vom VW Konzern genauer gesagt Audi. Die waren aber nicht gut, deshalb hat Volvo den 2,4 Liter entwickelt.

@f_luxus Was ist denn bei dir jetzt rausgekommen? Einen V70 mit wenig Kilometern kriegst du aber nicht für 3000.
 
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Stainless schrieb:
Den habe ich meinen Bruder auch empfohlen als er sich nach dem Studium ein Auto kaufen musste und einen Kombi wollte. Er hat jetzt einen und ist super zufrieden mit dem.
Ich hab noch nie etwas negatives über den D5 Motor gehört. Außer in der 205 PS Version.

Beim Rest geb ich dir absolut recht. Aber der Motor kommt nicht von VW. Der 2,5 Liter Diesel kam vom VW Konzern genauer gesagt Audi. Die waren aber nicht gut, deshalb hat Volvo den 2,4 Liter entwickelt.

@f_luxus Was ist denn bei dir jetzt rausgekommen? Einen V70 mit wenig Kilometern, kriegst du aber nicht für 3000.
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Mittlerweile ein Golf V, davor ein Corsa B. Dem Corsa trauer ich ein bisschen hinterher, aber der Motor war viel zu schwach.
 
Ah ok :-) Was heißt zu schwach? Ich fahre immer noch den Mercedes C-Klasse Kombi vom 98 mit 1,8 l Benzin und 123 PS.
Aber klar mit einem Anhänger braucht man einen stärkeren Motor.

Momentan nutze ich die Zeit um, wenn es trocken ist, ein paar Roststellen wegzuflexen, zu entrosten und neuzulackieren bevor die HU im August kommt.
Aber nach fast zwei Jahren und fast 40.000 km mehr drauf kann ich sagen, dass ich nach wie vor sehr zufrieden mit dem S202 als Bassistenauto bin :-) Beim letzten Gig hab ich 3 Freunde und meine Freundin gefahren und noch eine 2x12er Box und meinen Bass transportiert.
Man sollte halt eine Affinität haben selbst die Metallarbeiten zu machen, sonst kann daran nichts kaputt gehen.
 
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