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  1. Triebwerk

    Röhren Vorstufe vor Class D

    ok. Ich fand das Konzept von den ersten Mark Bass sehr gut. Nur bei den Class D fehlt die Endstufen Kompression mir fehlt dadurch der Druck. Das mag jeder selber entscheiden.Meine persönliche Meinung zu den ICE Power .. das sind Konstruktionen für den Konsumer Hifi Markt, Flat Screen usw. Aber...
  2. Triebwerk

    Röhren Vorstufe vor Class D

    Also die ICE dürfen nicht wärmer als 25 Grad warm werden. Nach Datenblatt liefert diese die 500 Watt für 45 sekunden ohne Kühlung.Deswegen sind bei allen Verstärkern mit diesen Modulen meist 2 Lüfter eingebaut. siehe Bild Tonhammer...
  3. Triebwerk

    Tecamp Bonafide

    Ja Ja der Glenn hatte einen Gitarrenladen in Texas... Austin Bass Traders.. Na lange gebe ich dem nicht.
  4. Triebwerk

    Röhren Vorstufe vor Class D

    Danke Dir für deine Umfassende Berichterstattung. Bei IcePower hat aber der Amp einen Lüfter eingebaut ohne Starke Kühlung funktionieren die IcePower Module nicht für Dauerleistungen für mehrere hundert Watt.Ich hatte mal vor ein paar Jahren ein Ice Power Modul ausgemessen. Im Datenblatt steht...
  5. Triebwerk

    Röhren Vorstufe vor Class D

    Klingt doch alles sehr interessant.Wir hatten in der Vergangenheit öfters im Tonstudio auch den Bass direkt über einen Tube Pre Amp ins Pult recordet. Der eigentliche Unterschied ist eine schnellere Ansprache des Tons. Mal mit dem Fender Bassman100T oder den Super Bassman verglichen.? Ich meinte...
  6. Triebwerk

    Röhren Vorstufe vor Class D

    Bedanke mich für das Kompliment. Das Problem ist eine Class D Endstufe darf nicht klippen.Deswegen wird es derzeit ein Problem bei der Dynamik geben. Es fehlt bei dem Amp ein komprimierdendes Teil für den Sound die Endstufe.Es fehlt das harmonische Klirrspektrum,dieses produzieren Endröhren und...
  7. Triebwerk

    Röhren Vorstufe vor Class D

    es gibt keine peak leistung. was soll das bitte schön sein. Eine Endstufe kann immer bis zum Clip ausgesteuert werden mehr geht nicht.Es gibt Sinus Leistung, Scheitelwert und die Leistungs Messung auf dem Effektivwert beruhend. Die Amerikaner benutzen gern den Scheitelwert schreiben aber RMS...
  8. Triebwerk

    Röhren Vorstufe vor Class D

    Ich hatte das in einem anderen Thread geschrieben. Wie ich das verlinken soll keine Ahnung. Deswegen die Copy. Der eigentliche Unterschied zu Gegentakt A/B Endstufen ist der Wirkungsgrad.Typisch um die 65%. Class B bis maximal 75%. Class D Endstufen besitzen bei kleinen Pegel einen Wirkungsgrad...
  9. Triebwerk

    CLASS D-Endstufe: Welcher klangliche Unterschied?

    Ich habe auch im Gefühl das den Class D Amps genau das gleiche Schicksal erfährt wie damals die Transistorendstufen bei der Gitarrenamps. Ein guter Kompromiss sind Mos Fet Endstufen die produzieren von der Dynamik und auch von dem Klirrspektrum eine sehr Röhren ähnliches gespielt gefühlte...
  10. Triebwerk

    CLASS D-Endstufe: Welcher klangliche Unterschied?

    Hallo sehr gewagte Auslegung von Class D Endstufen. Der eigentliche Unterschied zu Gegentakt A/B Endstufen ist der Wirkungsgrad.Typisch um die 65%. Class B bis maximal 75%. Class D Endstufen besitzen bei kleinen Pegel einen Wirkungsgrad von 5% bis maximal 90%bei Volllast. Deswegen sind Class D...
  11. Triebwerk

    Ampeg 810E aus VIETNAM Instandsetzungs Tipps

    Tolex kann wie folgt aufgeklebt werden. Bei Neubespannung, die Flächen mit Holzleim, die Kanten mit Patex. Wichtig Gehäuse und Tolex beidseitig mit Kleber behandeln. Sehr gut oder sogar am besten geht es mit Case Sprühkleber von Adam Hall. Nicht zum emfehlen ist der Kleber von TAD der greift das...
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