immerhin zeigst du Einsicht.
Welches Motorrad fahrt Ihr?
- Ersteller Nymi
- Erstellt am
PickNick
Well-Known Member
Oh Mann, wenn ich erst anfangen würde, was ich alles hätte nicht verkaufen dürfen ...! So eine große Halle könnte ich nicht mieten. 
claudio
Geizhals und Resteverwerter, investiert in Tomaten
kenn ich!Oh Mann, wenn ich erst anfangen würde, was ich alles hätte nicht verkaufen dürfen ...! So eine große Halle könnte ich nicht mieten.
PickNick
Well-Known Member
Schließlich war ich auch mal jung und deutlich bekloppter. Da musste es auch schon mal ein Fiat Dino, ein 190 SL oder T1 Bully sein. Fahrzeuge, die ich mir eigentlich nicht leisten konnte. Eigentlich, denn mit zahlreichen (massiven) Wehwehchen waren die Dinger bezahlbar und man stürzte sich in so manches Abenteuer. Die Motorräder lassen wir mal komplett außen vor. Nur soviel: als meine Ducati SS 900 Köwe einen Ventilsitz verloren hatte, stand ich vor der Entscheidung komplette Motorrevision oder nicht. Da es einer der wenigen Geräte ist, die mich in den letzten 35 Jahren stets begleiten, habe ich mich für die große Lösung entschieden. Dafür musste ich rund 11.000 Euro an Spezialisten überweisen. Soviel zum Thema "nicht leisten konnte" ...
DruckSchmerz
Dr. UckSchmerz
Ich habe die Schraube jetzt mittig mit einem guten Bohrer von 3,5 mm und dann mit 4mm aufgebohrt. Dann habe ich ein Gewinde von 5mm versucht zu schneiden, dabei drehte sich der Stumpf ein wenig. Jetzt warte ich auf einen Linksausdreher, vielleicht bekomme ich die ohne Schaden raus.
zwotakter
Well-Known Member
Dann kannst du auch einen kleinen Torxbit in das Loch kloppen und damit rausdrehen
DruckSchmerz
Dr. UckSchmerz
Ich probiere es erstmal mit dem Linksausdreher, wenn das nicht hilft, dann der Torx. Wenn es irgend möglich ist, versuche ich das Gewinde zu retten.
PickNick
Well-Known Member
Klingt doch hoffnungsvoll. Noch ein Tipp (ohne Klugscheißen zu wollen), versuche den Stumpf vorsichtig hin und her zudrehen, um blockendes Material im Gewinde zu zermahlen.
Würde ich auch erstmal probieren. Schläge auf den Stahlgewindestumpf gehen ungefiltert aufs Leichtmetall-Innengewinde. Je nach Steigung, meist relativ fein, sind Schäden schnell passiert.
Ob das Gewinde zu retten ist hängt vom Grad der Kontakt-Korrosion ab, respektive, wieviel vom Innengewinde noch übrig ist. Ums Gewindenachschneiden kommst du ohnehin herum ...
Zuletzt bearbeitet:
DruckSchmerz
Dr. UckSchmerz
Alles gut!
PickNick
Well-Known Member
Bei frühen Engländerinnen wurden in Alu ziemlich grobe Gewindesteigungen verwendet, die über die gröberen Flanken den Druck in weicheren Materialen gleichmäßig verteilen. Warum das heute nicht mehr gemacht wird, weiß der Kuckuck.
Ach ja, beim späteren Festziehen solltest du auf das richtige Drehmoment achten ...
Ach ja, beim späteren Festziehen solltest du auf das richtige Drehmoment achten ...
DruckSchmerz
Dr. UckSchmerz
Ich habe das Werkstatt-Handbuch zu dem Eimer, Fett wird da auch seinen Weg in das Loch finden!
claudio
Geizhals und Resteverwerter, investiert in Tomaten
Sprühfett weiss! Das ist Säure- und Harzfrei und kriecht gut.
DruckSchmerz
Dr. UckSchmerz
WD40 ist kein dauerhaftes Schmiermittel.
PickNick
Well-Known Member
Wird immer wieder als Schmiermittel empfohlen, ist aber mehr ein Rostlöser. Wozu ich es auch noch ganz gerne benutze ist zur Konservierung von metallischen Teilen beim Einmotten vor dem Winter.
@claudio hat schon recht, die Eigenschaften von weißem Sprühfett sind ziemlich ideal ...
war mehr für die abgebrochene schraube gedacht... zum lösen.
DruckSchmerz
Dr. UckSchmerz
Ahh ok, das habe ich dann falsch verstanden!
ich häts besser ausführen müssen... bin halt minimalist
DruckSchmerz
Dr. UckSchmerz
Ich war heute mal in Dortmund auf der Motorrad-Messe:
Und die XT für den @schepper
Und die XT für den @schepper
Ooooh... eine XS750... 
Ich hatte die 850er. Superklasse Motorrad für die damalige Zeit; ein Drehmoment wie Schmiedestahl und ein herrlich röchelnder Dreizylinder-Sound.
Hab sie dann mit 100 000km hergegeben - war die richtige Entscheidung, aber manchmal bedauere ich es doch.
Ich hatte die 850er. Superklasse Motorrad für die damalige Zeit; ein Drehmoment wie Schmiedestahl und ein herrlich röchelnder Dreizylinder-Sound.
Hab sie dann mit 100 000km hergegeben - war die richtige Entscheidung, aber manchmal bedauere ich es doch.