Elektromobilität geht es 2025 endlich los.


Nein, da kommt wie bei uns Menschen auch entweder der Postbote oder der Storch. In seltenen Fällen wird der Nachwuchs auch durch eine Orgonstrahlen-Befruchtung erzeugt.
Das mit den Samen und Eizellen ist natürlich nur eine Lüge der Wissenschaftssekte. ;-)
 
Krasses Thema. Sagt mir, dass ihr zu viel Fernsehen guckt, ohne mir zu sagen, dass ihr zu viel Fernsehen guckt...

Spannend wird es allerdings wenn man einen Automechaniker kennt, der sich mit der Elektrotechnik befasst und ihm einen ollen Tesla zum auseinanderbauen in die Hände gibt.
Der rechnet dann erstmal mal durch wie aus einer 100kwh Batterie 700kwh Leistung auf die Strecke kommen sollen aber kommt so auf keinen grünen Zweig...

Wie auch? Das ergibt überhaupt keinen Sinn!

Also hat er kurzum mal die Batteriestandsanzeige des digitalen Fahrzeug-Betriebssystems ignoriert, die Batteriezellen selbst gemessen und festgestellt, dass die Batterie sich während der Fahrt überhaupt NICHT(!) entlädt. Lies das nochmal. Würde man versuchen diese Batterien in dem Zustand zu LADEN, würden sie einfach explodieren. Deshalb muss die Zapfsäule auch digital sein. Der Ladevorgang wird lediglich SIMULIERT (und natürlich auch KASSIERT...)

DAS kann man sich garnicht ausdenken. Man könnte aber drüber lachen, wenn's nicht so verdammt traurig und im Grunde auch bösartig wäre...

Wie funktioniert es dann? Das im Detail zu erklären geht über ein Forumpost hinaus aber sagen wir mal so:

Wenn man ein Schwungrad am Laufen hält, ergibt sich daraus ein temporales Element (wie ein Wasserfall). Und WAS hat Nikola Tesla herausgefunden? Das Magnetfeld selbst rotiert, denn Magnetismis IST Kraft und Bewegung (Entladung)... Bewegliche Teile sind dazu also nicht erforderlich. Was hier tatsächlich geschieht ist, dass konstant Bewegung provoziert wird, so wie wenn man ein Bächlein umleitet, damit es bei der Wassermühle ankommt.

Die Batterie in einem Tesla hält demnach lediglich den Schaltkreis "afloat" (das Schwungrad des Feldes am Laufen).
Gespeist wird der Wagen direkt aus dem "Aether" (ruhendes elektrostatisches Potenzial).

"In der RUHE liegt die Kraft."

Dass sich die Batterie dann ENTLÄDT wenn das Auto nur rumsteht steht mag vielleicht sein, das ergibt auch irgendwie Sinn. Alles basiert auf Druckausgleich, ohne Ausnahme.
(Faustregel: Eine einzige Ausnahme widerlegt JEDE Regel.)

Sowas fällt den Leuten (Laien wie Profis) die an magische Partikel glauben, welche angeblich die elektrische Ladung durch die Kabel "tragen", niemals auf. Da greift die Kompartmentalisierung des Systems komplett durch. Es fehlt das grundlegende Verständnis für die tatsächliche Natur der Elektrizität. Man verlässt sich blind auf mathemagische Modelle von "berühmten" Wissenschaftlern (á la Jesus Christ Superstar). Ich nenne es "The Gospel of Scientism". Das ist eine SEKTE. Exakt die gleiche Dynamik. Kritiker werden zu Ungläubigen reframed und dann als Ketzer ("Wissenschaftsleugner") vom Mob aus dem Dorf gejagt. Wenn es einen BEWEIS gäbe, könnte ich ja garnichts LEUGNEN. Also sprechen wir hier von einem GLAUBENSSYSTEM. Ihnen bleibt am Ende nur eins: Ad Hominem. Darauf läuft es IMMER hinaus. (Das lässt sich im Verlauf dieses Themas womöglich sogar unmittelbar beobachten...)

Also im Grunde alles wie immer:
Nichts als Lug und Trug, basierend auf falschen Behauptungen, die die Taschen derer vollmachen, die dieses Wissen hüten wie ihre allsehenden Augäpfel ;o)

Wobei man dazu sagen muss: Hätten wir tatsächlich FREIE Energie (im Sinne von kostenlos, denn frei aus dem Aether ziehen DIE unsere "Atomenergie" sowieso schon, auch da hilft es mal den Taschenrechner in die Hand zu nehmen...), wären Elektroautos ne coole Sache. Ist aber alles nix Neues, die gab es in den 1930er Jahren auch schonmal... sogar mit Einparkautomatik!

Die Leute sollten sich meiner Meinung nach mal langsam angewöhnen ihren Blickwinkel etwas zu erweitern, sonst werden sie gegenüber derer die Langzeitpläne schmieden IMMER den Kürzeren ziehen.

Das nurmal so als Gegengewicht zu den wilden Behauptungen die hier bislang als vermeintliche "Wahrheit" propagiert wurden. Ich gedenke nicht das zu diskutieren. Was andere Leute GLAUBEN ist ihre Sache. Mir tun immer nur die Unschuldigen leid, denen durch die dauerhafte Wiederholung nach und nach der Verstand zersetzt wird. Hypnose halt.

Wie dem auch sei...
Peace out, Girl scout!
Gibts dazu irgendwo was zu lesen? Hab im Netzt nichts drüber gefunden. Wenn das wirklich stimmt, kann man das nutzen und total viel Energie sparen!
 
Gibts dazu irgendwo was zu lesen? Hab im Netzt nichts drüber gefunden. Wenn das wirklich stimmt, kann man das nutzen und total viel Energie sparen!
Dazu müsstest Du den Wagen ohne das Betriebssystem zum Laufen bringen, das geht soweit ich weiß nicht. Er hat die Batterie zerlegt und die Zellen direkt gemessen. Denke das haben die Experten hier auch alle getan, weshalb sie sich "ihrer" Sache auch so unendlich sicher sind. Wissenschaft halt :D

Der Typ hat ein bisschen fragwürdiges Vokabular drauf mit dem ich nicht öffentlich um mich werfen will aber ich schick dir den Link zu seinem Kanal gleich direkt per PN.
 
Krasses Thema. Sagt mir, dass ihr zu viel Fernsehen guckt, ohne mir zu sagen, dass ihr zu viel Fernsehen guckt...

Spannend wird es allerdings wenn man einen Automechaniker kennt, der sich mit der Elektrotechnik befasst und ihm einen ollen Tesla zum auseinanderbauen in die Hände gibt.
Der rechnet dann erstmal mal durch wie aus einer 100kwh Batterie 700kwh Leistung auf die Strecke kommen sollen aber kommt so auf keinen grünen Zweig...

Wie auch? Das ergibt überhaupt keinen Sinn!

Also hat er kurzum mal die Batteriestandsanzeige des digitalen Fahrzeug-Betriebssystems ignoriert, die Batteriezellen selbst gemessen und festgestellt, dass die Batterie sich während der Fahrt überhaupt NICHT(!) entlädt. Lies das nochmal. Würde man versuchen diese Batterien in dem Zustand zu LADEN, würden sie einfach explodieren. Deshalb muss die Zapfsäule auch digital sein. Der Ladevorgang wird lediglich SIMULIERT (und natürlich auch KASSIERT...)

DAS kann man sich garnicht ausdenken. Man könnte aber drüber lachen, wenn's nicht so verdammt traurig und im Grunde auch bösartig wäre...

Wie funktioniert es dann? Das im Detail zu erklären geht über ein Forumpost hinaus aber sagen wir mal so:

Wenn man ein Schwungrad am Laufen hält, ergibt sich daraus ein temporales Element (wie ein Wasserfall). Und WAS hat Nikola Tesla herausgefunden? Das Magnetfeld selbst rotiert, denn Magnetismis IST Kraft und Bewegung (Entladung)... Bewegliche Teile sind dazu also nicht erforderlich. Was hier tatsächlich geschieht ist, dass konstant Bewegung provoziert wird, so wie wenn man ein Bächlein umleitet, damit es bei der Wassermühle ankommt.

Die Batterie in einem Tesla hält demnach lediglich den Schaltkreis "afloat" (das Schwungrad des Feldes am Laufen).
Gespeist wird der Wagen direkt aus dem "Aether" (ruhendes elektrostatisches Potenzial).

"In der RUHE liegt die Kraft."

Dass sich die Batterie dann ENTLÄDT wenn das Auto nur rumsteht steht mag vielleicht sein, das ergibt auch irgendwie Sinn. Alles basiert auf Druckausgleich, ohne Ausnahme.
(Faustregel: Eine einzige Ausnahme widerlegt JEDE Regel.)

Sowas fällt den Leuten (Laien wie Profis) die an magische Partikel glauben, welche angeblich die elektrische Ladung durch die Kabel "tragen", niemals auf. Da greift die Kompartmentalisierung des Systems komplett durch. Es fehlt das grundlegende Verständnis für die tatsächliche Natur der Elektrizität. Man verlässt sich blind auf mathemagische Modelle von "berühmten" Wissenschaftlern (á la Jesus Christ Superstar). Ich nenne es "The Gospel of Scientism". Das ist eine SEKTE. Exakt die gleiche Dynamik. Kritiker werden zu Ungläubigen reframed und dann als Ketzer ("Wissenschaftsleugner") vom Mob aus dem Dorf gejagt. Wenn es einen BEWEIS gäbe, könnte ich ja garnichts LEUGNEN. Also sprechen wir hier von einem GLAUBENSSYSTEM. Ihnen bleibt am Ende nur eins: Ad Hominem. Darauf läuft es IMMER hinaus. (Das lässt sich im Verlauf dieses Themas womöglich sogar unmittelbar beobachten...)

Also im Grunde alles wie immer:
Nichts als Lug und Trug, basierend auf falschen Behauptungen, die die Taschen derer vollmachen, die dieses Wissen hüten wie ihre allsehenden Augäpfel ;o)

Wobei man dazu sagen muss: Hätten wir tatsächlich FREIE Energie (im Sinne von kostenlos, denn frei aus dem Aether ziehen DIE unsere "Atomenergie" sowieso schon, auch da hilft es mal den Taschenrechner in die Hand zu nehmen...), wären Elektroautos ne coole Sache. Ist aber alles nix Neues, die gab es in den 1930er Jahren auch schonmal... sogar mit Einparkautomatik!

Die Leute sollten sich meiner Meinung nach mal langsam angewöhnen ihren Blickwinkel etwas zu erweitern, sonst werden sie gegenüber derer die Langzeitpläne schmieden IMMER den Kürzeren ziehen.

Das nurmal so als Gegengewicht zu den wilden Behauptungen die hier bislang als vermeintliche "Wahrheit" propagiert wurden. Ich gedenke nicht das zu diskutieren. Was andere Leute GLAUBEN ist ihre Sache. Mir tun immer nur die Unschuldigen leid, denen durch die dauerhafte Wiederholung nach und nach der Verstand zersetzt wird. Hypnose halt.

Wie dem auch sei...
Peace out, Girl scout!
Ich mag das nochmal in kurz, bitte. Ich soll sowas verkaufen und wenn das stimmen täte, was ich da lese, naja, vielleicht begreif ich es auch nicht, aber andersrum:
Wie viel Energie muss ich vorne rein tun, damit hinten wie viel Energie auf den Boden kommt, minus Reibung auf Straße und Luft?
 
Diskutieren wir jetzt ernsthaft darüber, dass E-Autos ihre Energie aus einer Art Äther beziehen, der Akku nur für die ganzen nutzlosen Lämplis im Armaturenbrett genutzt wird, ansonsten aber sinnlos ist, die Ladesäulen nur zum Spaß herumstehen und überhaupt die gesamte Elektrotechnik ein einziges Lügengebilde ist?

Ich bin hier ja für fast jeden Blödsinn zu haben, aber das? Come on! xx(
 
jo, wollte mich enthalten, aber als Elektrotechniker sträuben sich bei mir auch alle Haare....
 
Bitte? Mach Dich ruhig darüber lustig, aber, jetzt pass auf: wenn keine Energie verloren geht, was Paule ja bewiesen hat, weil der Akku immer zwischen hundert und null Prozent liegt, aber das Fahrzeug schon x mehr Strecke als hundert Prozent Akku gemacht hat, korrigiert mich, falls ich richtig liege, naja, dann könnten wir doch durch Bremskraftrückgewinnung sämtliche Energieprobleme dieser Welt, warte, Porsche ruft an...
Naja, jedenfalls würde ich gern wissen, warum bei Bremskraftrückgewinnung die Akkus nicht explodieren, ja? Und überhaupt: wie viel mehr muss ich bremsen, um x Minuten schneller zu sein?
Mich tät das schon interessieren.
 

...die "statische Elektrik"...?...

Und wer bremst, hat eine "vollere Batterie" - wenn ich das Ganze überhaupt verstehen wollte...:ugly:...

P.:confused::bier:
Weißt Du wie "viel" Rückgewinn so entsteht? Das ergibt rein rechnerisch schon keinen Sinn und technisch erst recht nicht. Das sind eben diese "Mythen" die alle einfach irgendwo hören, glauben aber NIE selbst prüfen.
 
Meine Nachbarin ist im sechsten Gang vom Feldberg runter Richtung Lörrach, weil ab 100 ist sechster Gang.
Damals hab ich ihre Bremsscheiben bedauert.
Heute weiß ich: die hat nur voll getankt.
Danke!
 
Her damit, bitte. Wenn das zu beweisen ist, was es wirklich sein müsste, da die Variablen in diesem System sowas von endlich sind, dürfte die Formel nachvollziehbar sein.
1745600873588.png


DC + AC + Regen total = 38,261, davon 5,572 regen also: 5,572 / 38.261 = 15%
 

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