claudio
Geizhals und Resteverwerter, investiert in Tomaten
Ciao Talisker,
heutige Kfz haben schon Bleibatterien mit 70 und mehr Ah, erst recht die Diesel. Drunter sind nur noch Kleinwagen, elektrische Gadgets sei Dank. Beim Gewicht bin ich aber voll bei Dir. Man muss also an der verfügbaren Leistung schrauben. Ich denke, dass man für einen Batterieamp nicht zwingend 100W braucht, da lässt sich etwas machen, zum Beispiel auch mit der Lausprecherwahl Richtung hohem Wirkungsgrad, dafür weniger Tielbässen. Das ist ausserdem eine mögliche Anwendung für die recht effizienten Class D PWM Endstufen, so lange man nicht zwingend Stepupwandler oder Wechselrichter benötigt und so den Effizienzgewinn wieder verbläst.
Gruss
claudio
heutige Kfz haben schon Bleibatterien mit 70 und mehr Ah, erst recht die Diesel. Drunter sind nur noch Kleinwagen, elektrische Gadgets sei Dank. Beim Gewicht bin ich aber voll bei Dir. Man muss also an der verfügbaren Leistung schrauben. Ich denke, dass man für einen Batterieamp nicht zwingend 100W braucht, da lässt sich etwas machen, zum Beispiel auch mit der Lausprecherwahl Richtung hohem Wirkungsgrad, dafür weniger Tielbässen. Das ist ausserdem eine mögliche Anwendung für die recht effizienten Class D PWM Endstufen, so lange man nicht zwingend Stepupwandler oder Wechselrichter benötigt und so den Effizienzgewinn wieder verbläst.
Gruss
claudio