ja das erinnert mich sehr an meine Alfazeiten ...das war nicht cool beim Bierholen
Man muss dazu aber auch sagen, dass auch einige der aktuellen elektrischen SUV in der Höhe eher zwischen „normalen“ SUV und Kombis liegen. Der einfache Grund dafür ist, dass die Batterie im Fahrzeugboden liegt und automatisch das packaging (also die Formgestaltung) des Fahrzeugs verändert. Die „Motorhaube“ ist kürzer, das Fahrzeug dafür etwas höher. Der Skoda Enyaq, den Freunde von uns neuerdings fahren, ist in den Abmessungen unserem Skoda Oktavia Kombi sehr ähnlich. In beide Fahrzeuge passt in etwa gleich viel rein.
Ich hab da vom Bild her den Eindruck, dass die Ladekante normal hoch ist, aber der Boden tiefer als üblich.
ist. Und weil die Technik insgesamt weniger Platz braucht, gibts mehr Freiräume.
Das sehe ich allerdings bei den wenigsten Modellen, im Gegentum.
Vermutlich einfach, um den Design-Erwartungen der Kundschaft zu entsprechen. Oder weil die verwendete Basis noch von einem Verbrenner entliehen wurde. An sich gibt es keinen technischen Grund, einem e-Auto eine lange Motorhaube zu verpassen. Bestes Beispiel ist der ID.3 von VW, der als erstes Modell im Konzern konsequent als E-Auto konzipiert wurde.
Die Achspositionen werden aus fahrdynamischen Gründen gewählt. Das ist im ersten Zug von der Gewichtsverteilung des Fahrzeugs und der Antriebsform abhängig.
war auch nur ne Vermutung, vom Bild her
80, ernsthaft? das ist höher als ein Bürotisch!
Ja schon. Aber gerade bei einem Akku hätte man da ziemliche Freiheiten (flach, kompakt, ...).
Sehr guter Vergleich mit den Bässen. Das komische Ding mit dem weißen Pickguard wird nie nennenswerte Stückzahlen erreichen.
