Bau Thread Frankenstein P-Bass

[Hardrockracer]

Ausgangspunkt war ein Bass aus Warmoth Teilen, bestehend aus einem Telehals mit Rosewood Griffbrett und einem Dinky P-Body mit Fräsung für einen MM Pickup.

Zielsetzung ist, dass der Warmoth Hals einen neuen Korpus und der Warmoth Korpus einen neuen Hals bekommen soll. Letzteres ist erst einmal nicht relevant. Die Priorität liegt auf dem ersten Teil der Zielsetzung.

Konkret soll der Warmoth Hals einen P-Bass Korpus bekommen mit ein paar speziellen Features. Ich stehe sehr auf alte Precis. Deswegen soll der Korpus ein Pickguard und eine Control Plate eines 54er P-Basses bekommen. Allerdings wird ein Splitcoil Pickup verbaut, der zusätzlich einen Pickup-Ring bekommt. Weiter wird eine Fender Hi-Mass Bridge verbaut. Das Pickguard wird eins aus intense Tortoise und der Korpus soll in Sea Foam Green lackiert werden. Der Hals hat einen D-Tuner montiert. Deswegen hat dieser Teil des Projekts Vorrang, da ich in meiner Band unbedingt einen P-Bass mit D-Tuner benötige.

Frässchablone für einen AV 57 Korpus mit aufgelegter Schablone für das 54er Pickguard. Die Pickguard Schablone wurde mit einem Fräser mit großem Durchmesser und kleinem Anlaufkugellager so an die Korpuskontur angepasst, dass der Abstand zur Korpuskante immer gleich ist und gleichzeitig einen relativ großen Korpuskanten-Radius zulässt.

Vom Aussägen, Konturfräsen, Einbringen der Halstasche, der Pickup- und Elektrikfach-Fräsung hab ich leider keine Bilder. Ist ja auch so, dass man im Arbeitsfluss da nicht dauernd dran denkt zu fotografieren. Aber das Zwischenresultat hab ich fotografiert. Ist übrigens ein 3-teiliger Korpus aus American Red Alder.

An dem Punkt hab ich mal alles montiert, um einen Eindruck vom Gewicht und der Balance zu bekommen.

Ist nicht besonders scharf das Bild, aber man bekommt nen Eindruck.

Nochmal in Nahaufnahme.

Letzte Woche hab ich dann den Kantenradius angefräst und mit dem Schleifen begonnen.

Als nächstes kommt das Shaping und dann ist erst mal viel und lange Schleifen angesagt.

To be continued…

 

[Hardrockracer]

Den Kantenradius vergrößert, Bierspoiler-Shaping und Unterarm-Shaping angefeilt und verschliffen sowie einmal komplett geschliffen.

Jetzt nochmal schön alles schleifen und dann kommt der Sanding Sealer drauf.

 

[Hardrockracer]

Da ich keinen Bock habe, jedes Mal den Hals zum Einstellen abzuschrauben, hab ich dem Korpus eine Fräsung für den Trussrod Zugang spendiert. Da eh ein Pickguard drüber kommt, sieht man die ja nicht.

Danach nochmal mit der Maschine und ner 360er Schmirgelscheibe verschliffen und zum Lackieren vorbereitet.

Nach dem Auftragen des Sanding Sealers den ich in England bestellt hatte.

Ich bin ja eigentlich ein Lackier-DAU, war aber positiv überrascht, wie gut und ohne Rotznasen sich das Zeug auftragen lässt, wenn man nach dem YT Video der Firma arbeitet.

 

[Hardrockracer]

Übrigens, die Spraydosen von besagter Firma sind sehr ergiebig. Ich habe 5 Schichten aus einer Dose Sealer herausbekommen.

 

[Hardrockracer]

Am letzten Wochenende hab ich dann den Primer aufgetragen.

Auch diesmal hab ich es wieder geschafft, das ohne Rotznasen hinzubekommen. Es hat auch wieder für 5 Schichten gereicht. Mit dem Primer drauf kann man jetzt gut sehen, wo noch Vertiefungen von den Fräsmessern des Dicktenhobels sind und diese spachteln. Ich hab noch einen Rest Primer in der Sprühdose, um die gespachtelten Stellen zu übersprühen.

Während der Primer trocknen musste, hab ich mal am Pickguard weitergemacht. Hier das Pickguard mit den Schrauben aufgesteckt. Es klebt noch auf der Frässchablone und die Schutzfolie ist auch noch drauf.

 

[Hardrockracer]

So, mit 600er Wasserschmirgel etwas nachgearbeitet und dann 3 Schichten Farbe.

Die Bilder musste ich etwas bearbeiten, weil meine Handykamera den Farbton absolut nicht richtig wiedergegeben hat. So wie es jetzt aussieht, kommt das ungefähr hin. Was ich festgestellt hab ist, dass Nitrocelluloselack schon ziemlich dünn ist. Unebenheiten im Holz "verzeiht" der nicht so gut. Also hab ich jetzt 3 Schichten aufgetragen und werde nochmal zwischenschleifen. Dann werde ich nochmal 2 Schichten auftragen und mir das anschauen. Im Zweifelsfall muss ich noch ne Dose ordern. Oder aber ich bestelle dann noch ne Dose Klarlack mit und hau die auch noch drauf. Mal sehen.

 

[Rhino-]

Nicht oder, sondern und Du bestellst noch eine Dose Klarlack
Ganz einfach für das letzte Glanz-Finish und Schutz des Decklacks

 

[bassdscho]

Echt?
Ich dachte immer, dass gerade der Nitrolack offen bleiben soll, weil der dann Risse kriegt und das Holz besser "atmen kann".
Tonentfaltung und so...
Nicht, dass ich davon eine Ahnung habe

 

[boeb]

Da muss natürlich Nitro-Klarlack drauf...
Sehr geile Farbe!

 

[Hardrockracer]

Logisch wäre das Nitro Klarlack. Die Jungs von der netten Firma in England behaupten aber in ihren YT Filmchen, dass Klarlack nicht unbedingt notwendig wäre, sondern eher eine persönliche Präferenz. Ich werde das abhängig davon machen, ob ich überhaupt noch Farbe bestellen muss oder ob das was ich habe reicht.

 

[Hardrockracer]

So, hier mal ein kleiner Teaser, bevor ich anfange zu schleifen und zu polieren. Ich habe mich entschieden, es jetzt erst mal so, ohne weitere Farbschichten und ohne Klarlack zu versuchen. Falls beim schleifen der Primer wieder durchkommt, muss ich halt nochmal Farbe bestellen.

Übrigens hab ich festgestellt, dass je nach PC/Monitor, auf dem man das Bild anschaut, der Farbton mal stimmt und mal nicht (also gegenüber dem Original Farbton).

 

[snape]

Darf ich fragen, warum erst ein Primer drauf muss?

 

[Hardrockracer]

Darf ich fragen, warum erst ein Primer drauf muss?

Das hab ich so gemacht, weil das im Video auch so gemacht wurde. Ist aber eigentlich klar. Der Sanding Sealer ist ja ein Porenfüller. Der kommt drauf, damit das Holz nicht so viel Lack aufnimmt. Der Primer ist die Grundierung für den Lack. Das ist wie beim Auto lackieren. Da trägt man ja auch nicht den Lack direkt aufs Metall auf.

 

[Hardrockracer]

Hab's mir fast schon gedacht. Beim Feinschleifen der Oberfläche musste ich leider zu viel Decklack wegnehmen und der Primer kam wieder durch.

Ich hab dann einfach mal an einer Stelle die Polituren ausprobiert, um mal nen Eindruck zu bekommen, wie's später aussehen wird.

Das wird natürlich jetzt erst mal wieder mit Wasserschmirgel angeschliffen. Ich hab also noch ne Dose Lack und ne Dose Klarlack bestellt. Die sollten nächste Woche eintreffen. Als Politur habe ich, als Alternative zu Stewmac Produkten, Rufes Polishing Compound in 3 Körnungen gekauft.

 

[Tiefbau]

Als Politur habe ich, als Alternative zu Stewmac Produkten, Rufes Polishing Compound in 3 Körnungen gekauft.

Ist die Politur frei von Wachs oder Silikon? Und womit entfettest du die Oberfläche um eine gute Verbindung mit der neuen Lackschicht zu erzielen?

 

[Hardrockracer]

Ist die Politur frei von Wachs oder Silikon? Und womit entfettest du die Oberfläche um eine gute Verbindung mit der neuen Lackschicht zu erzielen?

Ob die Politur frei von Wachs oder Silikon ist, weiß ich nicht. Aber ich wüsste natürlich gern, was es mit der Frage auf sich hat. Die Oberfläche werde ich, wie gesagt, wieder anschleifen und mit Azeton oder Nitroverdünnung abreiben. Ist ja auch nur eine kleine Stelle, wo ich das ausprobiert hab. Sollte bei Nitrolack schon klappen.

 

[Tiefbau]

Ob die Politur frei von Wachs oder Silikon ist, weiß ich nicht. Aber ich wüsste natürlich gern, was es mit der Frage auf sich hat. Die Oberfläche werde ich, wie gesagt, wieder anschleifen und mit Azeton oder Nitroverdünnung abreiben. Ist ja auch nur eine kleine Stelle, wo ich das ausprobiert hab. Sollte bei Nitrolack schon klappen.

Wachse und Silikone verhindern die Haftung einer neuen Lackschicht und besonders Silikon läßt sich nur sehr aufwendig mit dafür geeigneten Silikonentfernern abwaschen. Bei Nitrolacken kannst du nicht mit Azeton oder Nitroverdünnung ran, ohne die Oberfläche anzulösen und damit zu beschädigen. Danach ist ein neuer Lackaufbau fällig. Profilackierer entfernen Wachs/Siikonrückstände vor dem Anschleifen.

 

[Hardrockracer]

Wachse und Silikone verhindern die Haftung einer neuen Lackschicht und besonders Silikon läßt sich nur sehr aufwendig mit dafür geeigneten Silikonentfernern abwaschen. Bei Nitrolacken kannst du nicht mit Azeton oder Nitroverdünnung ran, ohne die Oberfläche anzulösen und damit zu beschädigen. Danach ist ein neuer Lackaufbau fällig. Profilackierer entfernen Wachs/Siikonrückstände vor dem Anschleifen.

Du scheinst vom Fach zu sein. Ich lass mich da gerne belehren. Dies ist meine erste Lackierarbeit und wenn die nicht so astrein wird, dann wird das Ding halt irgendwann wieder komplett neu lackiert.

Meine Überlegung war, dass ich bewusst den Nitrolack mit Verdünnung anlöse. Wenn die Verdünnung ausgedünstet ist, schleife ich die polierten Stellen wieder an. Ich hab ja neuen Lack bestellt und es sollen ja nochmal je 5 Schichten Nitrolack und Klarlack drauf. Das sollte doch so funktionieren, oder?

 

[Hardrockracer]

So, nachdem ich lange nix gepostet habe, hier ein Update. Also nach weiteren 4 Schichten Sea Foam Green und 4 Schichten Klar Lack und 2 Wochen aushärten, habe ich heute die Pickup- und Elektronik-Fräsungen mit Shielding Lack eines netten Ladens in Hannover gestrichen.

Und dann noch die Control Plate zusammengebaut und vor-verlötet.

So jetzt noch 1 Woche aushärten lassen und dann wasserschmirgeln und Polieren.

 

[Bassilisk_neu_79266]

Sehr spannend das so im Detail verfolgen zu können. Der Bass wird eine Augenweide! Ganz groß! Von welchem Farbenhersteller hast du denn den Nitrolack?

Ich plane auch gerade meinem schnöden Sire JB über den schwarzen Plastiklack die gleiche Farbe zu verpassen.
Ich werde einfach den PU-Lack anschleifen und dann "gib ihm", nachschleifen und mit der Hand polieren und auf transparenten Schutzlack hinterher verzichten. Gleiches habe ich vor 3-4 Jahren mit einer billigen Stratocaster gemacht, die ich von Sunburst in Daphne Blue umdekoriert habe. Damals war ich von dem Ergebnis zugegeben etwas enttäuscht, wegen zu vieler Rotznasen (NIE mehr bei Wind auf dem Balkon sprühen!!!!!!!!!), aber mit zeitlichem Abstand und so lange man das Instrument nur von vorne anschaut, ist das doch recht cool geworden. Diesmal werde ich mir aber mehr Zeit für die Aktion nehmen (oder doch zum Lackierer gehen...?). Der Nitro-Lack hält bei mir übrigens super ohne transparenten Decklack und hat dafür auch nicht den von mir ungeliebten "Schweineschwartenglanz" mancher Hochglanzlackierungen.